Accensione

• Togliere la carrozzeria
• Riempire il serbatoio
• Fare un cicchetto con l’apposito tastino sul serbatoio
• Far lubrificare il motore dando un paio di strappi al motore

Accendere il radiocomando (sia ricevente che trasmittente) e portare il trim (vd ‘Radiocomando’) del motore verso l’alto.

Attaccare la candela con l’apposita pipetta collegata alla batteria da 2 volt

• Dare colpi decisi allo strappo senza farlo estendere completamente (onde evitare rotture dovute ad eccessiva forza)

Nel momento in cui il motore parte, dare piccoli colpi di accelleratore con il radiocomando, per falo salire di giri; mantenere la pipa candela per circa 30 secondi dopo di che staccarla (la candela rimane incandescente con il calore stesso del motore).

Rimontare la carrozzeria e iniziare a girare

 

Rodaggio:

Le prime volte non far salire al massimo il motore, impiegarlo per brevi periodi di tempo (5-8 min) facendo ben raffredare il motore prima di rimetterlo in moto. Possibilmente utilizzare il modello senza carrozzeria per facilitare il raffredamento. Durata del rodaggio: 30-60 min di funzionamento del motore.

 

 

MOTIVI DI MANCATA ACCENSIONE

• Candela non accende: provare la candela (si svita con le apposite chiavi oppure con una n.8 a tubo); se non accende o la candela è bruciata o la batteria da 2 volt è scarica.

 

• Candela funziona ma il motore gira ‘duro’ e fuoriesce molta miscela: motore ingolfato; Togliere la candela, staccare il tubicino della miscela che arriva dal serbatoio al carburatore, e far girare il motore a vuoto per far fuoriuscire la miscela in più. Dopo di ciò rimettere la candela e attaccare la batteria, e riprovare a mettere in moto.

 

• La candela funziona ma il motore non dà segni di vita, e gira ‘leggero’: fare un cicchetto (mancanza di miscela)

CARBURAZIONE (cenni)

Il carburatore ha tre viti di regolazione:

Spillo principale: normalmente sulla destra dell’auto e del motore

Vite del minimo: vite sotto il filtro dell’aria con una molletta in mezzo: regola la battuta del tamburo del carburatore; piu’ il carburatore rimane aperto più il minimo è alto e viceversa. Svitando si abbassa il minimo, avvitando si alza.

Vite di coppia/minimo: normalmente sulla parte sinistra del motore;  serve a regolare il passaggio minimo massimo; già regolato in fabbrica, per le prime volte è consigliabile non toccarlo.

Difetti principali e rimedi

Ÿ Il motore parte, sale di giri e poi si spegne (o tende a spegnersi quando si accelera): poco afflusso di miscela: controllare che il serbatoio abbia miscela e nel caso aprire leggermente lo spillo del massimo (n.1 a svitare)

Ÿ Il motore parte con difficoltà e sale di giri sempre borbottando (e ‘sputando’ miscela dallo scarico): troppo afflusso di miscela: chiudere leggermente lo spillo principale.

Ÿ Qualora si sia perso il punto di partenza dello spillo principale, chiuderlo completamente e riaprirlo di 2 giri e da questo punto provare a ricarburare.

Regola principale per l’uso

ARMARSI DI MOLTA PAZIENZA!

Per qualsiasi altra informazione siamo a completa disposizione.