ABC :  Queste lettere sono le iniziali inglesi di Alluminio- Ottone(Brass) e Cromo.  Motore “ABC” significa che ha l'accoppiamento pistone-cilindro in questi tre materiali, che migliorano l'efficienza e le caratteristiche. Essi permettono di non utilizzare fasce sul pistone e di avere accoppiamenti molto precisi tra pistone e camicia.

Albero Motore: Quando il pistone va su e giù fa ruotare un albero chiamato appunto albero motore, che trasferisce la potenza agli organi di movimento. (l'elica nell'aereo, gli ingranaggi della trasmissione nelle auto etc.)

BB (ball bearing): Queste lettere significano che il motore ha l'albero monntato su cuscinetti a sfere.

Carburatore:  La parte del motore che controllale regolazioni del motore, e vi permette di aggiustare la miscela tra aria e propellente per una corretta combustione.

Candela (Glow Plug): La sorgente di calore che accende la miscela aria/propellente nel motore. Inizialmente è usata una batteria per riscaldare ilfilamento della candela. Quando il motore è in moto, la batteria puo' essere rimossa.  Il filamento  all'interno è mantenuto incandescente dalle 'esplosioni' all'interno delcilindro.

Castello motore: I motori raramente sono monatati direttamente sul modello: normalmente sono fissati ad un supporto che a sua volta fiene fissato al modello. Il beneficio del castello motore è che assorbe una parte delle vibrazioni prodotte dal motore, vibrazioni che altrimenti potrebbero danneggiare la struttura.

C/L: Motore Control Line: non h a carburatore ma solo uno spillo di regolazione. Viene usato nei modelli a Volo Vincolato Circolare (non nel radiocomandato).

Filtro Aria: Serve allo stesso scopo dei filtri aria delle auto vere; utilizzato soprattuto su automodelli protegge il motore da polvere e terra . Puo' utilizzare elementi di spugna o di cartache possono essere sostituiti regolarmente, in modo che l'aria pulita possa regolarmente passare.

Muffler (silenziatore): Un accessorio che si attacca all'uscita dei gas di scarico del motore che riduce il rumore, e incrementa la pressione di ritorno al motore, facilitando la regolarità ai bassi numeri di giri. Nota: Normalmente in quasi tutti i club è obbligatorio l'uso del muffler per limitare il rumore complessivo.

Olio After-Run: Olio usato nei motori dopo averli usati e per conservarli per un periodo di pausa. L'olio Dopo corsa, previene la ruggine e la corrosione e protegge eventuali guranizioni.

Pinzetta (o pipa)candela e Batteria: l'accessorio che permette alla batteria  da 1,2-2 volt di essere collegata alla candela per la messa in moto.

Spillo del massimo: Regolatore del carburatore usato per la giusta miscelazione aria/propellente. Alcuni motori hanno una regolazione separata (quindi due viti o due spilli) per le regolazioni al minimo ed al massimo. Generalmente girando la vite o lo spillo in senso orario fa diminuire la quantità di propellente (smagrisce la carburazione) girando in senso anti-orario, arrichisce la carburazione (ingrassa il motore).

RE: questa sigla indica  Rear Exhaust ovvero Scarico posteriore in cui il silenziatore è posizionato dietro al motore.

SE: Questa sigla indica Side Exhaust, Ovvero lo scarico è posizionato laterlmente al motore.

Pipa a risonanza: Simile come uso al silenziatore (o muffler) in quanto riduce il rumore prodotto dal motore; in aggiunta una pipa a risonanza aumenta la potenza del motore, usando la pressione delle onde sonore e la loro riflessione in modo da accellerare la combustione.

Raffreddamento ad acqua: Metodo usato nella motori marini per raffreddare il  motore. L'elica della barca forza l'acqua in un tubetto di aspirazione che va ad avvolgere la testa del motore. L'acqua fredda assorbe il calore dal motore e poi viene rigettata nell'acqua esterna.

Testa del cilindro: La parte più alta del motore, si distingue da alette e fresature. Le alette permettono di aumentare la superficie a contatto con l'aria, facilitando il raffreddamento.

Tubetto troppo pieno:  Diversi tubetti partono dal serbatoio (dell'aereo). Questo è quello dal quale fuoriesce miscela quando il serbatoio si riempie.

Tubetto carburatore: Questo è il tubo che va collegato al carburatore del motore; normalmente all'interno del serbatoio è collegato ad un 'pendolino', che essendo mobile, va dove si posiziona la miscela nelle diverse manovre, in modo da aspirare sempre miscela fino a svuotare il serbatoio.